Pocos meses despu�s de que problemas econ�micos acabaran con la l�nea regular de contenedores que la naviera Contenemar explotaba entre el Norte de Espa�a y las islas Canarias, Trasatl�ntica Compa��a Naviera TCN inici� el pasado d�a 7 las escalas de una conexi�n que tendr� frecuencia quincenal.

Asturias recupera, as�, la segunda l�nea con Canarias, si bien la desaparecida utilizaba el puerto de Avil�s y la reci�n llegada escala en El Musel, adem�s de en Bilbao y Mar�n.

La Autoridad Portuaria de Gij�n anuncia para ma�ana la que ser� segunda escala en la Terminal de Contenedores de Gij�n del barco Flintercoast, que cubre el servicio denominado Norcanarias y que admite, adem�s de contenedores, otro tipo de carga.

Se trata de un buque de 142 metros de eslora y 21 metros de manga que navega con pabell�n holand�s y que fue construido en 2008. Tiene capacidad para 800 teus (contenedores de 20 pies o su equivalente).

La nueva l�nea est� representada en El Musel por P�rez y C�a, empresa que consigna tambi�n las dos l�neas de contenedores de X-Press, es decir, la que rodea la pen�nsula Ib�rica con escala en los principales puertos de Espa�a y Portugal, y la que conecta con Rotterdam, principal puerto europeo.

En principio, la creaci�n de una nueva l�nea mar�tima es una buena noticia para el puerto gijon�s y para empresariado asturiano y de todo el �mbito de influencia portuario, porque facilita sus necesidades de transporte y garantiza precios razonables por efecto de la competencia. No obstante, hay ocasiones en las que el reparto del mercado acaba ocasionando que ninguna de las navieras que compiten alcancen la cifra de negocio necesaria para mantener el servicio. En este caso, la nueva l�nea no aporta destinos y competir� por la misma carga, poco m�s o menos, que ya mueve El Musel, pero en Asturias pudieron convivir hasta hace poco dos conexiones con Canarias.