A finales de noviembre, el astillero, situado a unos 150 kil�metros de Helsinki, har� entrega a la compa��a Royal Caribbean de este colosal buque, cuatro veces m�s pesado que el Titanic y un 40 por ciento m�s grande que el hasta ahora mayor crucero del mundo, el Freedom of the seas, tambi�n propiedad de la naviera estadounidense.

Visto a pie del muelle, el Oasis of the Seas es imponente, gigantesco, interminable. "Es imposible describirlo con palabras", afirma con acierto el vicepresidente ejecutivo de Royal Caribbean, Harri Kulovara.

El barco, de 360 metros de eslora (largo) y 65 de manga (ancho), tiene diecis�is cubiertas, m�s de 2.700 camarotes y una capacidad para cerca de 8.500 personas (6.296 pasajeros y 2.165 tripulantes).

El interior del Oasis of the seas no es menos impresionante, aunque el tiempo apremia y a�n queda mucho trabajo por hacer.

Dentro del buque, que recientemente ha podido visitar un centenar de periodistas de todo el mundo, decenas de carpinteros, electricistas, pintores, limpiadores y dem�s profesionales trabajan silenciosamente en el sinf�n de pasillos, camarotes y dem�s estancias del barco para poder cumplir con el calendario de entrega previsto. Para ello quedan exactamente 58 d�as.

De la mano del capit�n del buque, William Wright, el grupo de informadores recorre, esquivando cables, andamios, planos y mesas de trabajo, algunas de las principales estancias del barco, aunque m�s de seis horas de visita ininterrumpida apenas sirven para conocer una cent�sima parte de esta enorme ciudad sobre el mar, dividida, como cualquier urbe que se precie, en siete barrios distintos.

Espacios como los restaurantes, el casino, la zona de piscinas y la mayor parte de los camarotes est�n pr�cticamente finalizados, aunque todo permanece debidamente protegido con pl�sticos y cartones para evitar el polvo y posibles da�os derivados de las obras que se realizan en otras zonas.

Adem�s de estas estancias, habituales en todos los cruceros de pasajeros, el Oasis of the Seas cuenta con una serie de espacios que reafirman si cabe a�n m�s su exclusividad y grandilocuencia.

As�, el nav�o cuenta, por ejemplo, con un anfiteatro al descubierto en el que se podr�n presenciar espect�culos acu�ticos; camarotes tipo "loft" de hasta 154 metros cuadrados; una piscina con simulador de olas y un parque con vegetaci�n real bautizado como "Central Park". �Alguien da m�s? M�s de 5.300 kil�metros de cableado el�ctrico, 600.000 litros de pintura y 241 kil�metros de tuber�as se han utilizado en la construcci�n del �ltimo gran barco de Royal Caribbean, unas cifras que evidencian la magnitud de un proyecto en el que el astillero finland�s empez� a trabajar hace dos a�os y medio.

Como explica el presidente de la naviera, Richard Fain, "lo revolucionario, lo evolucionario y lo tradicional" se entremezclan en un barco del que destacan, dimensiones a parte, su dise�o, amplitud, arquitectura e ingenier�a.

Adem�s, a�ade el capit�n William Wright, "es el crucero m�s seguro y estable jam�s construido".

"Hemos hecho pruebas a escala real para demostrar su resistencia y la probabilidad de que resulte da�ado e incluso ha sobrevivido a una colisi�n con otro barco, lo que es una buena noticia", bromea Wright.

El Oasis of the seas zarpar� por primera vez con pasajeros el pr�ximo 5 de diciembre. Lo har� de su puerto base, en Fort Lauderdale (Florida, Estados Unidos), para recorrer las islas del Caribe oriental y occidental, su destino durante los pr�ximos a�os.

Seg�n los responsables de Royal Caribbean, las reservas para viajar en el Oasis of the Seas "est�n funcionando muy bien, especialmente los loft". El alojamiento m�s asequible, en un camarote interior, costar� entre 700 y 800 euros.

A finales del pr�ximo a�o, el buque compartir� su hegemon�a con el Allure of the Seas, un crucero de id�nticas dimensiones que est� siendo construido tambi�n en los astilleros de Turku.

Su puesta de largo, no obstante, a�n deber� esperar, ya que quedan varios meses de trabajo antes de que el Allure pueda salir del dique seco y adentrarse por primera vez en el mar.