Espa�a tiene un potencial de transporte de mercanc�as a trav�s de l�neas mar�timas de corta distancia de 12,3 millones de toneladas en el a�o 2010 y de 28,6 millones en el 2020, seg�n el estudio West Mos desarrollado por Puertos del Estado y en el que han participado un nutrido grupo de puertos espa�oles interesados en el desarrollo de autopistas del mar y cuyas principales conclusiones fueron presentadas ayer por Alvaro Rodr�guez Dapena, director de Planificaci�n y Desarrollo de Puertos del Estado, durante un seminario organizado en Madrid.

El responsable de Puertos del Estado, tambi�n se�al� que el concurso hispano-franc�s de autopistas del mar est� en este momento en la fase de negociaci�n con las navieras seleccionadas. En concreto, en julio se cerrar� el plan de negocio para determinar la cuant�a de las ayudas estatales que requiere cada l�nea con el objetivo de presentarlo al Consejo de Ministros de Transportes que se celebrar� en septiembre bajo presidencia francesa. Adem�s, tambi�n se pretende concurrir a la convocatoria que en diciembre realizar� la Red Transeuropea de infraestructuras en el marco de la programaci�n anual de transporte (RTE-T), que permitir� incrementar los 15 millones de subvenci�n inicial que aportar�n los estados espa�ol y franc�s al proyecto.

Seg�n explico Rodr�guez Dapena, de los 234 millones de toneladas de mercanc�as que mueve Espa�a, 124 millones se realizan en transporte mar�timo y cien millones a trav�s de la carretera, por lo que es esencial hacer presi�n en este medio para que se reduzcan y as� intentar mejorar la congesti�n en los pasos fronterizos de Ir�n y La Jonquera.

Antes de la entrada de Espa�a y Portugal en la UE, el crecimiento de los tr�ficos de mercanc�as por carretera era del 3%, mientras que posteriormente se han incrementado hasta el 7%, es decir, �se ha duplicado estos incrementos, por lo que es insostenible una subida as�.

En el seminario, el puerto de Barcelona tambi�n present� las principales conclusiones del estudio realizado bajo el programa West Mos. Seg�n el mismo, Barcelona triplica los n�meros potenciales de tr�fico a trav�s de l�neas short sea del segundo mejor puerto situado en el estudio. Ana Ar�valo, responsable del estudio en el puerto barcelon�s, indic� que en estos momentos la l�nea Barcelona-Livorno podr�a ya funcionar perfectamente como una l�nea SSS por su rentabilidad y tr�ficos. De hecho, a finales de a�o esta l�nea tendr� un servicio diario y es previsible que el trayecto Barcelona-T�nger tambi�n lo alcance. Seg�n el estudio, la l�nea Barcelona-G�nova es una de las que mayor potencial tiene por el desarrollo econ�mico de ambas regiones. De hecho, este trayecto podr�a alcanzar un tr�fico de 9 millones de toneladas y hasta cinco servicios diarios.