Para ello, desde la autoridad portuaria se afirma que su estrategia es convertirse en puerta de entrada de las mercanc�as asi�ticas en el sur de Europa, y para ello, el puerto est� llevando a cabo diversas acciones para elevar la participaci�n de los puertos mediterr�neos en el comercio internacional procedente de Asia.

Entre todas las mejoras que est� realizando la d�rsena catalana, destaca la expansi�n f�sica que har� posible que el puerto incremente su capacidad y alcance los 10 millones de teus y ofrecer un mejor servicio para poder acoger el volumen creciente que est� viviendo el tr�fico procedente de Extremo Oriente.

La plataforma Intermned, precisamente, es uno de los proyecto que el puerto de Barcelona, junto con el de G�nova y Marsella, han desarrollado para atraer al mercado asi�tico.

Seg�n afirman sus responsables �esta iniciativa persigue, precisamente, posicionar el Mediterr�neo como alternativa de entrada de los productos asi�ticos en Europa�. De este modo, los puertos de Barcelona, G�nova y Marsella a trav�s de esta plataforma intentan presentarse como la mejor opci�n para el comercio de Extremo Oriente en t�rminos de tiempo, log�stica y costes de distribuci�n.

Desde el puerto de Barcelona se asegura que �la carga y descarga de la mercanc�a asi�tica en cualquiera de los tres puertos reduce significativamente el tiempo de tr�nsito (que supondr�an tres o cuatro d�as en comparaci�n al resto de los puertos del norte de Europa) y los costes y tiempo de transporte interior�. �En menos de un d�a las mercanc�as descargadas en el Mediterr�neo pueden posicionarse en los principales centros de consumo europeos�, prosigue un responsable del puerto catal�n en declaraciones a El Vig�a. Adem�s, insiste, �el uso de los puertos, carreteras, r�os e infraestructuras ferroviarias con el norte, centro y este de Europa facilita la distribuci�n y evita la congesti�n de tr�fico del norte de Europa�.

Ahora adem�s el puerto de Barcelona est� desarrollando su nuevo plan de accesibilidad viaria y ferroviaria, que le permitir� ser m�s eficiente y competitivo. Adem�s, el ministerio de Fomento, promotor de estas obras, adjudic� este mismo mes de abril la redacci�n del proyecto constructivo, lo cual demuestra que el plan de accesos, que supone una mejora en la conectividad del puerto, est� finalmente en marcha y a medio plazo ser� una realidad.

Una de las razones que se alega para defender la situaci�n actual, es que el mercado asi�tico prefiere dirigirse directamente al norte de Europa por tener mayor densidad demogr�fica y, por tanto, m�s consumidores.